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Correia PV

Possui a mesma função da Correia em V, porém é destinada a novas tecnologias de transmissão de força.
Tem a capacidade de agregar mais acessórios e trabalhar acionando outros componentes, também com as costas da correia.
Apresenta maior flexibilidade e transmissão de força.

Correia V ou trapezoidal

O primeiro tipo de correia desenvolvido para o uso automotivo.
Classificada como assíncrona, tem a função de movimentar os acessórios do motor, tais como: Direção Hidráulica, Ar Condicionado, Alternador, Compressor, etc...

Tensores e Polias

São utilizados para aplicar carga constante e controlada sobre a correia sincronizadora, bem como absorver as variações de carga, resultantes dos vários regimes a que estão sujeitos nos motores.

Dampers ou Polia com amortecimento – Anti-vibrador

Tem a função de minimizar as vibrações no eixo do virabrequim, presentes em motores de última geração, onde houve ganho significativo de potência, que podem resultar até na quebra do virabrequim.

       
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