Ιμάντες χρονισμού

Περιγραφή

Οι οδοτνωτοί ιμάντες μετάδοσης σχεδιάζονται τόσο για εφαρμογή σε κινητήρες diesel όσο και βενζινοκινητήρες και τοποθετούνται τόσο σε επιβατηγά όσο και σε επαγγελματικά οχήματα.

Λόγω της χρήσης νέων υλικών, είναι δυνατή η υλοποίηση ιμάντων διαφορετικών δομών και προφίλ οδόντος ικανών να ικανοποιούν τις αποδόσεις των μοντέρνων κινητήρων.

Σήμερα οι ιμάντες ιφίστανται φόρτους και συνθήκες εργασίας που λίγα χρόνια πριν φαίνονταν αδύνατοι:

• Υψηλές πιέσεις έγχυσης του πετρελαίου που σε ορισμένες εφαρμογές ξεπερνούν τα 2000 bar
• Κινητήρες με πολλαπλές βαλβίδες: διπλός εκκεντροφόρος άξονας με μεγαλύτερες απαιτήσεις
• Κινητήρες ανεβασμένης ισχύος και θερμοκρασία λειτουργίας υψηλότερη των 120°C.

Επιπλέον πρέπει να εξασφαλίζουν:

• Μείωση του θορύβου
• Περιορισμένες διαστάσεις
• Περιορισμένη διαφοροποίηση των διαστάσεων του υπό λειτουργία ιμάντα
• Υψηλή αντοχή του υλικού στη διάβρωση
• Μεγαλύτερη διάρκεια/ διαδρομή

Δομές:

• Το χλωροπρένιο είναι μια ποιότητα ιμάντα πρώτης γενιάς, που γενικά δεν υπόκειται σε μεγάλες πιέσεις, όπως θερμοκρασίες υψηλότερες των 70 ºC ή υψηλούς φόρτους εργασίας.
• Η δομή HSN που χαρακτηρίζεται από άριστη αντοχή στις υψηλές θερμοκρασίες μέχρι τους 130 ºC και πιεστικούς φόρτους εργασίας.
• Οι ιμάντες HT με υλικό επενδυμένο από μεμβράνη από PTFE, υλικό με υψηλή αντοχή στην διάβρωση, σχεδιασμένη ώστε να μειώνει στο ελάχιστο την φθορά του υλικού στη ράχη και στα πλευρά των οδόντων. Αυτή η δομή εξασφαλίζει τη μέγιστη διάρκεια ζωής του ιμάντα στους κινητήρες με υψηλές πιέσεις έγχυσης. Διατίθενται για κινητήρες TDI Audi και VW και για τους TDCi Ford, Dci Renault και JTDm Fiat. Για ορισμένες εφαρμογές, πάνω στον ιμάντα προβλέπεται η ύπαρξη ενός υλικού στο πάνω μέρος του προκειμένου να ενισχύσει και να αυξήσει την αντοχή στην πλευρική φθορά.