bu bölümde birincil transmisyon elemanlarında ve de transmisyon yardımcı elemanlarında görülen en temel anormallikleri ve bunların çözümünü bulabilirsiniz : metal parçanın kirlenmesi ve paslanması (oksidasyon), merkez pimin kırılması, blokaj durdurma kontağının kırılması, tur sonunda göçük olması, yük kolu üzerinde bulunan alüminyum kasanın olağan dışı açılması, blokaj durdurma temas noktasının kırılması.
Distribütör kayışları otomatik gergi bilyası
Metal parçanın kirlenmesi ve paslanması (oksidasyon)
Nedeni:
- Pasa neden olabilecek kirli, atık maddelerle temas etmiş olması yağ, toz, antifriz gibi
Yapılacak işlemler:
- muhtemelen varolan antifriz kaçağını ortadan kaldırın
- yağ ve/veya yakıt sızıntısını ortadan kaldırın
- Hasarlı ve/veya doğru çalışmayan parçayı yenisiyle değiştirin
Merkez pimin kırılması
Nedeni:
- civataların hatalı sıkılması: uygulanan sıkma basıncının bakım kartında belirtilen ve öngörülenden muhtemelen fazla olması.
Yapılacak işlemler:
- Doğru olan çift sıkma basıncını uygulayın
- Dinamometrik anahtar kullanın
- Hasarlı ve/veya doğru çalışmayan parçayı yenisiyle değiştirin
Blokaj, durdurma kontağının kırılması
Nedeni:
- gergi bilyasının hatalı ayarlanması: kayışa binen “yükün az olduğu” durumlarda kayışın transmisyon içerisinde oldukça yavaş hareket etmesi
- gergi bilyasının hatalı ayarlanması: kayışa binen “yükün fazla olduğu” durumlarda kayışın transmiyon içerisinde oldukça fazla gergin olması.
Yapılacak işlemler:
- parça değiştirme işlemlerini motor soğukken yapın
- Kayışı doğru olan gerginliğe ayarlayın
- Gergi bilyası referans noktalarının hizada olduklarını gözden geçirin
- Transmisyon parçalarını senteleme için döndürdükten sonra kayış gerginliğini kontrol edin kayış gerginliğini ölçmek için bir gerginlik ölçer kullanın
- Hasarlı ve/veya doğru çalışmayan parçayı yenisiyle değiştirin
Blokaj, durdurma kontağının kırılması / Tur sonunda göçük olması
Nedeni:
- Gergi bilyasının hatalı montajlanması ve ayarlanması, bu durum bilya performansınının düşmesine ve dolayısıyla gerektiği kadar kayış gerginliğinin elde edilmemesine neden olur.
Yapılacak işlemler:
- parça değiştirme işlemlerini motor soğukken yapın
- Kayışı doğru olan gerginliğe ayarlayın
- Gergi bilyası referans noktalarının hizada olduklarını gözden geçirin
- Transmisyon parçalarını senteleme için döndürdükten sonra kayış gerginliğini kontrol edin
- Hasarlı ve/veya doğru çalışmayan parçayı yenisiyle değiştirin
Yardımcı kayışlar otomatik gergi bilyası
Yük kolu üzerinde bulunan alüminyum kasanın olağan dışı açılması
Nedeni:
- Aşırı yüklenme
- Kayışdan alınan aşırı yük
- Hizasızlık, transmisyon elemanlarının hizada olmaması
- Parçanın veya transmisyona ait olan başka bir parçanın sıkışması ve dolayısıyla işlevini tam olarak yapamaması
Yapılacak işlemler:
- transmisyon için kayış gerginliğini uygun olan seviyeye ayarlayın
- Kasnaklar arasındaki parçaları gözden geçirin
- Diğer parçaları da tek tek gözden geçirerek kontrol edin (damperi ve avara kasnağı)
- Hasarlı ve/veya doğru çalışmayan parçayı yenisiyle değiştirin
Metal parçanın kirlenmesi ve paslanması (oksidasyon)
Nedeni:
- Pasa neden olabilecek kirli, atık maddelerle temas etmiş olması yağ, toz, antifriz gibi
Yapılacak işlemler:
- muhtemelen varolan antifriz kaçağını ortadan kaldırın
- yağ ve/veya yakıt sızıntısını ortadan kaldırın
- Hasarlı ve/veya doğru çalışmayan parçayı yenisiyle değiştirin
Blokaj, durdurma temas noktasının kırılması
Nedeni:
- Montaj ve/veya parça değiştirme esnasında kazara parçaya aşırı kuvvetle temas edilerek aralığın açılmasına neden olunması
Yapılacak işlemler:
- Hasarlı parçayı aynı özellikleri taşıyan yenisiyle değiştirin
- Hasarlı ve/veya doğru çalışmayan parçayı yenisiyle değiştirin
