As correias dentadas de distribuição são projetadas seja para aplicações em motores Diesel ou Gasolina e instaladas seja em automóveis ou veículos comerciais.
Graças ao uso de novos materiais, podem ser desenvolvidas correias em diferentes estruturas e perfil de dente, adequadas a satisfazer as performances dos motores mais modernos.
Hoje as correias são submetidas a solicitações e condições de trabalho que poucos anos atrás pareciam impossíveis:
- Alta pressão de injeção de combustível onde em algumas aplicações superam os 2000 bar
- Motores multi-válvulas: dupla árvore de cames com maiores solicitações
- Motores com potência elevada e temperatura de exercício superior a 120°C.
Para além disso, devem garantir:
- Redução do ruído.
- Tolerâncias dimensionais estreitas
- Variação contida das dimensões da correia em exercício
- Alta resistência contra a abrasão do tecido
- Duração/percurso mais longo
Estruturas:
- Cloropreno é um composto de correia de primeira geração, geralmente não é submetida a grandes stress do tipo temperaturas superiores a 70°C ou altas cargas de trabalho
- HSN estrutura caracterizada por uma ótima resistência às altas temperaturas até a 130°C e cargas variáveis
- HT correias com tecido revestido por uma película de PTFE, material altamente resistente contra a abrasão, projetada para reduzir ao mínimo o desgaste do tecido na superfície e nas laterais dos dentes. Esta estrutura garante a máxima duração de vida da correia nos motores com altas pressões de injeção
Disponíveis para motores TDI Audi e VW e nos TDCi Ford, Dci Renault e JTDm Fiat. Para algumas aplicações, na correia é previsto um tecido no dorso para compensar e aumentar a resistência ao desgaste lateral.
